Sisiliskon valkoinen Cemoto City Cruiser matkasi tänään Kangasalalle. Uudet sähköskootterikuskit matkasivat reilun 35 kilometrin ensimatkan kotiin kaksi kyydissä. Komeasti kuulemma meni ylämäet ja matka muutenkin kovasta tuulesta huolimatta. Mukavia kilometrejä Kangasalan sähkiskuskeille!
Comments off
Tampereen Sähköajoneuvokeskuksen (TSAK) tavoitteena on nopeuttaa teollisesti valmistettujen sähköautojen tuloa markkinoille. TSAK on keskuspaikkana myös Tampereen ElectriCity-hankkeelle jossa tavoitteena on kehittää teknologiaa, jolla polttomoottoriajoneuvoja muunnetaan sähkökäyttöisiksi.
TSAK ja Sisilisko Electric Vehicles Oy aloittivat yhteistyön kesäkuussa. Sisiliskon Cemoto City Cruiser-mallia voi käydä nyt katsomassa TSAK:n tiloissa (Eturuskonkatu 2, Tampere). Sähköautot – Nyt! -yhteisön väkeä on paikalla yleensä perjantaisin ja sunnuntaisin, joten silloin on paras hetki käydä tutustumassa Sisilisko-sähköskootteriin. Sähköajoneuvokeskuksen kautta voi ennakkotilata oman eCorollan. Loistavaa, että ympäristön tila ja sähkökäyttöisten ajoneuvojen suosio kiinnostavat muitakin kuin Sisiliskoa.
 |
Sähköskootteritestin on tehnyt Erkki Tuominen, AV-Tech Finland Oy. Sisilisko Electric Vehicles Oy ei ole osallistunut testin tekoon eikä tulosten analysointiin. Kiitos Erkille mielenkiintoisesta testistä! |
Sähköskootterin lataus
On tärkeää tietää kuinka kauas sähköskootterilla voi lähteä ilman, että ajoneuvoa tarvitsee ladata välillä. Tätä varten järjestettiin yksinkertainen ajotesti. Testavana sähköskootterina oli Cemoton Sprinter malli, jossa on 48V 38Ah lyijygeeliakku. Kyseisellä sähköskootterilla oli ennen testiä ajettu noin 300 kilometriä. Maksimimatkaa jonka sähköskootterilla voi yhdellä latauksella ajaa ei voi testata täysin uudella akulla, sillä lyijygeeliakku vaatii muutaman pitkän latauskerran, että akun varauskyky on parhaimmillaan.
Ajoneuvo ladattiin normaalisti täyteen ilman top-off-sykliä eli akku oli noin 80:ia % täynnä. Tämän jälkeen lähdettiin ajamaan etukäteen suunnitellulle lenkille joka aiemman ajodatan perusteella laskettiin sopivan mittaiseksi. Ennen matkaa ja matkan varrrella luettiin myös akuston napajännite säännöllisesti. Jännitteen perusteella voitiin tehdä johtopäätöksiä akuston varaustilasta ja testin jatkamisesta. Akustoa ei ajettu tyhjäksi sillä akkuja ei tietentahtoen haluttu ajaa ns. oikosulkuun.
Käytetty jännitemittari todettiin myöhemmin vialliseksi, eli mittaustulokset näyttivät alakanttiin. Testin kannalta ja akkujen varaustilan laskemisen kannalta tällä ei ollut merkitystä, sillä koko testin ajan käytettiin samaa mittaria. Emme kuitenkaan halua tässä julkaisussa esittää virheellistä jännitedataa.
Testireitti kartalla
Testilenkki oli kartalla pituudeltaan 54 kilometriä. Reitti oli tasaista asfalttitietä, mäkiä reitillä ei juurikaan ollut. Ajoneuvo ei missään testi vaiheessa nykinyt, hyytynyt tai oisoittanut muuten matkanteon loppumisen merkkejä.
Lenkin keskinopeus oli 44 km/h joka otettiin kellolla. Lenkin aikana pidettiin tupakin mittainen (10-15 minuuttia) tauko mittausten yhteydessä akkujen napajännitteen tasaantumiseksi. Emme katsoneet tarpeelliseksi jatkaa testiä yli 54 kilometriä sillä katsoimme valmistajan ilmoittaman toimintasäteen toteutuneen, emmekä halunneet antaa turhaa rasitetta akustolle. Matka olisi helposti vielä jatkunut, kuka tietää kuinka pitkään. Napajännite mittausten perusteella akusto oli viimeisellä 10% varaustilallaan.
Ajoneuvon jännitemittari
Sähköskootterin jännitemittari laski hieman kun noin puolet matkasta oli taitettu. Vasta viimeisellä viidellätoista kilometrillä mittari alkoi heilua huomattavasti kiihdytysten ja mäkiosuuksien aikana. Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että kun mittari laskee kiihdytyksen aikana puoliväliin, on ajomatkaa jäljellä noin 10 kilometriä.
Erkki Tuominen, AV-Tech Finland Oy
© 2010 AV-Tech Finland Oy ja Sisilisko Electric Vehicles Oy
|
Sähköskootteritestin on tehnyt Erkki Tuominen, AV-Tech Finland Oy. Sisilisko Electric Vehicles Oy ei ole osallistunut testin tekoon eikä tulosten analysointiin. Kiitos Erkille mielenkiintoisesta testistä! |
Ajopäiväkirja
Kun sähköskootterille saatiin kilpi, lähdettiin tien päälle ja aloitettiin tunnollinen ajopäiväkirjan pitäminen. Testattavana sähköskootterina oli Cemoton Sprinter malli, jossa on 48V 38Ah lyijygeeliakku. Kuljettajaa kiinnosti, paljonko sähköskootteri kuluttaa ja ennen kaikkea, kuinka sitä on ladattava. Sähköajokkiin siirryttäessä on tärkeää tietää kuinka kauan ajokin lataaminen kestää. Ajomatkoja suunnitellessa voi sitten laskeskella, kauanko kohteella on viivyttävä jotta paluumatka sujuu ongelmitta.
Alla näemme taulukon testikuljettajan kommunikaattorinsa taulukkolaskenta-ohjelmaan syöttämistään lukemista. Mittaukset on otettu kotitalouskäyttöön tarkoitetulla, kalibroimattomalla kWh-mittarilla mallia Clas-Ohlson PM300 jonka keskimääräiseksi mittavirheeksi on Tietotekniikan tutkimuslaitos testannut 15,3%. (Testitulos täällä: http://www.hiit.fi/files/admin/publications/Technical_Reports/hiit-tr-2009-1.pdf).
Ajodata-kaavio (suuremman kuvan saat klikkaamalla):
Sähköskootterin kulutus
Katsoin otoksen 407,3 kilometriä olevan riittävä sen johtopäätöksen vetämiseen, että kyseinen sähköskootteri kuluttaa noin 5,5 kWh /100 km ja laturi lataa akkuihin latauksen ensivaiheessa noin 0,4 kW tunnissa. Tästä voidaan arvoida kauanko akkua on ladattava. Latausajat ovat siis ajat jotka ajokki on viipynyt laturin päässä kaikenkaikkiaan. Näin saamme paremman keskiarvon laturin ja akkujen häviöistä. Latauksen loppuvaiheilla hyötysuhde laskee merkittävästi, joten oli tärkeää saada dataa akkujen lataamisesta täyteen asti. Taulukosta voidaan huomata, että pitkän latausjakson aikana kWh/km kasvaa huomattavasti lataustapahtuman hyötysuhteen laskiessa latauksen loppua kohti. Laturin hyötysuhteen ollessa 75-80% ja akkujen saman verran, voidaan todeta että valmistajan ilmoittama kulutuslukema 3-3,5kWh/ sadalla on varsin luotettava.
Akkutekniikasta ja niiden lataamisesta lisää myöhemmin.
Erkki Tuominen, AV-Tech Finland Oy
© 2010 AV-Tech Finland Oy ja Sisilisko Electric Vehicles Oy
Sisilisko Sähköskoottereista on kerrottu pirkanmaalaisissa lehdissä.
Ylöjärven Uutisten (11.6.2010) Suvi-liitteessä Sisilisko Sähköskoottereista kerrottiin otsikolla “Sähköinen Sisilisko suhisee leppoisasti“.
Menopelin vahvuuksiin kuuluvat ainakin ympäristöystävällisyys ja äänettömyys. Toimittaja Jari-Pekka Korvola, Ylöjärven Uutiset, kesäkuu 2010.
Pirkanmaan Sanomissa (16.6.2010) on päätoimittaja Kari Pusan kirjoittama juttu “Äänetöntä matkantekoa“.
Sähkömoottori reagoi kahvan kääntöön suoraviivaisesti. - Tuntuu oudolta, kun moottorin ääntä ei kuulu eikä värinöitä tunne sen paremmin kahvoissa kuin istuimen alla. - 3000 W moottorilla huristelee lähiökatuja ja polkuja vaivattomasti. Päätoimittaja Kari Pusa, Pirkanmaan Sanomat 16.6.2010.
Pirkanmaan Sanomat 16.6.2010 (klikkamalla kuvaa pääset lukemaan jutun).
Uneton48 Ry on auttanut Sisilisko Sähköskoottereita tiedottamaan ekologisten sähköskoottereiden eduista. Kiitos erityisesti Sami Tuomisalolle pyyteettömästä avusta ja innostuksesta asiaan!
Uneton48-kilpailun finalistielokuvia voi katsoa netissä ja äänestää tekstiviestillä. Finaalitapahtuma järjestetään perjantaina 18.6. klo 17:00 – 21:00, paikkana Aalto Mediakeskus Lume, Hämeentie 135 C, Helsinki. Lisätiedot Uneton48-kilpailusta, finalistielokuvien äänestyksestä ja finaalitapahtumasta löydät osoitteesta www.uneton48.com.
Sislisko-sähköskootteri matkasi tänään uudelle omistajalle Pirkanmaalle. Malli on Cemoto Sprinter, jolla uusi omistaja ajaa esimerkiksi reilun 40 kilometrin päivittäisiä työmatkoja. Onnea uudelle omistajalle!
Sähköskootterin kuljettaminen peräkärryllä onnistuu hyvin kun käytössä on ajoramppi jolla skootterin saa peräkärryn kyytiin. Skootteri on syytä laittaa keskiseisontatuelle ja on kiinnitettävä hyvin kiinnitysliinoilla. Kiinnitysliinoja ei saa laittaa muovikatteiden kohdalta, etteivät katteet rikkoudu.
Bongaa Sislisko-sähköskootteri kesäkuun 2010 Elle-lehdestä! LiFePO4-akullisella Sisiliskolla ajaa yhdellä latauksella jopa 100 kilometriä. Tervetuloa koeajamaan Sisilisko-sähköskoottereita!
Elle-lehti, 06/2010, s. 134. www.elle.fi
Sisiliskon Facebook fanisivut!
